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      河北螺旋鋼管廠關注全面深化改革六大影響

      作者:河北友發螺旋鋼管制造有限公司 來源:www.olb930.icu 點擊數: 更新時間:2018年03月26 【字體:

      Tags:螺旋鋼管

         姜竹彪指出:“十八屆三中全會提出的市場化改革,其中市場環境應該是最重要的問題。如果市場環境不公平,再用市場決定資源配置,就會出問題。因此,擺在第一位的是要把市場建立在公平、統一、競爭有序的法制環境下。”

       
          發展混合所有制,完善現代廠制度將成為國企改革方向。姜竹彪指出,當前國有河北螺旋鋼管廠,不管是中央國有廠還是地方國有廠,在集團公司層面都是國有獨資公司。按照十八屆三中全會的要求,引入社會資本、實施股權結構多元化改造將是未來幾年國有螺旋鋼管廠及其內部子公司產權改革的方向,廠的治理結構、決策體系、商業模式、考核機制都將發生變化。
       
          真正實現“使市場在資源配置中起決定性作用”,是實現公平競爭、優勝劣汰,解決螺旋鋼管行業困境的根本出路。使市場在資源配置中起決定性作用,就是為了更好地解決政府與市場的關系問題,大幅減少政府對資源的直接配置,推動資源配置依據市場規則、市場價格、市場競爭,努力實現資源配置效率最大化和效益最優化。螺旋鋼管行業只有真正實現使市場在資源配置中起決定性作用,才能走出困境。
       
          充分認識金融業深化改革對螺旋鋼管廠的影響。廠必須更加關注匯率和利率的市場化進展,做好預測,降低風險,降低融資成本,提高資金使用效率!稕Q定》指出要鼓勵金融創新,豐富金融市場層次和產品?梢灶A見,今后我國期貨和金融衍生品市場將得到進一步發展,廠要做好參與和利用好金融市場的思想準備和人才培養。
       
          密切關注要素市場改革對螺旋鋼管廠成本的影響。要素市場改革短期內無疑將增加廠的經營成本,但從長期看,公開、透明的市場規則和生產要素市場化定價機制,將有利于優勢廠的脫穎而出和行業的優勝劣汰、淘汰落后。
       
          近年來,螺旋鋼管行業微利運行,國外資本和同行會不會進來?對此,姜竹彪指出:“如果大門敞開,國外資本和同行一定會來。對于國外螺旋鋼管同行而言,中國有廣闊的市場,2013年的汽車產量接近2200萬輛,預測到2020年將達到3000萬輛,國際同行一定會進來;對于國外資本而言,我國螺旋鋼管行業發展方式粗放,只要能夠帶來先進的技術和管理,就一定有利可圖。”
       
          “廠都身處大環境中,環境的變化對廠的生存發展至關重要。十八屆三中全會之后,環境的變化對全行業優勝劣汰、持續健康發展一定是好事,而對廠來說,能否適應這場變革很關鍵。冬天不加衣,下雨不打傘,這個廠的發展一定會出問題。”姜竹彪指出。
       
          密切關注財稅體制改革對廠的影響。交通運輸和鐵路運輸業都已開始施行“營改增”,建筑和房地產業也將逐步納入“營改增”改革序列。這些改革必將有利于我國螺旋鋼管廠公平稅負、公平競爭,加快形成優勝劣汰機制。
       
          密切關注構建開放型經濟新體制,螺旋鋼管廠應當積極參與國際經濟合作,培育競爭新優勢。重點是探索優勢螺旋鋼管廠在全球范圍內開展資源和價值鏈整合,實現“走出去”的最優路徑與運行模式。隨著開放的深入,螺旋鋼管業對外資控股權的限制會逐步淡化,國外資本、國外螺旋鋼管廠會以更大的規模參與中國螺旋鋼管工業的產業重組、結構調整,國內市場的國際化競爭特征將更加明顯。“將來,在聯合螺旋鋼管廠和公司的層面,只要能增加活力、增強競爭力,就會允許各種各樣的資本進入。”姜竹彪說。
       
          螺旋鋼管廠減產效果逐步顯現,加之A股低位小幅反彈,螺旋鋼管期貨短期有所企穩。不過,多數分析人士認為,鋼市中長期過剩格局難改,回暖勢頭不會維持太久,后市依舊偏空。
       
          “如果國家環保力度繼續加強,1月份螺旋鋼管產量能基本維持12月份的水平,這將導致今年春節前后社會庫存增幅大大低于往年。后期旺季到來后,存貨去化速度也將快于往年,屆時螺旋鋼管價格表現可能改變2013年旺季不旺的局面。”西本新干線分析師邱躍成表示。在他看來,短期內市場持續下跌動力已經不足,春節前將以穩為主。
       
          不過,對于中長期市場,更多分析人士看法悲觀。寶城期貨分析師何曄瑋稱,最新中鋼協公布的全國螺旋鋼管日均產量一年來首次降至200萬噸以下,但河北地區節能減排力度較大是影響螺旋鋼管日均產量的主要原因,因此產量是否進入下降通道還需觀察。庫存方面,社會庫存雖然較去年同期低,但其中更多歸因于貿易商的蓄水池功能喪失,螺旋鋼管大量囤積在螺旋鋼管廠內部,總庫存量的情況并沒有太大的改善。
       
          “從盤面煤焦螺旋鋼管礦石的價格關系來看,螺旋鋼管盤面生產利潤相對高估,并且是產業鏈中唯一沒有較現貨大幅貼水的品種。由于去產能的進展并不順利,我們對螺紋依然保持看空的觀點,如果日均產能無法持續下降,有出現補跌的可能。”何曄瑋說。
       
          上期所盤后持倉報告顯示,昨日螺旋鋼管期貨前20名多頭期貨公司席位合計增持多單19429手,前20名空頭增持空單14824手。盡管凈多持倉上升,但排名前幾位的空頭席位總體繼續增持。
       
          昨日收盤,螺旋鋼管期貨主力1405合約收報3498元/噸,上漲17元或0.49%。主力合約當日增倉14082手至131.9萬手,F貨市場方面,國內多數地區建材價格小幅回落。全國28個主要城市HRB400螺旋鋼管平均價為3554元/噸,下跌4元/噸;28個主要城市8mm高線平均價為3427元/噸,下跌3元/噸。
       
          從基本面來看,螺旋鋼管廠減產是近期螺旋鋼管價格回穩的重要原因。據中鋼協統計,2013年12月下旬重點廠螺旋鋼管日均產量為163.8萬噸,旬環比下降3.2%;預估全國螺旋鋼管日均產量為196.1萬噸,旬環比下降2.7%。12月當月全國累計螺旋鋼管日產量為199.1萬噸,較上月環比下降1.9%,年內首次下降到200萬噸以下的水平。
       
          國泰君安期貨分析師姜竹彪表示,從螺旋鋼管價格的分析思路看,2013年影響螺旋鋼管價格的主要因素是庫存的變動,年初的補庫和后期持續的去庫存成為主導螺旋鋼管價格的主要因素,去庫存化實際也反映出了資金在逃離螺旋鋼管行業。但2014年,低庫存會是常態,大量的補庫和去庫存都難以看到,所以2013年底的市場一直期盼的冬儲并沒看到,包括原材料的冬儲行為同樣難以出現。供給端仍將是過剩格局,即使按規劃淘汰產能,2014年螺旋鋼管產能利用率很可能也只是回升到75%附近,這也是為什么最近減產對于螺旋鋼管價格的支撐力度有限的主要原因。信息來自http://www.olb930.icu

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